愛安德輪胎滾動阻力試驗機采用自主研發(fā)的數(shù)字式分力傳感器 具有高重復性高精度，基于ISO 28580 以及 JIS D 4243 標準規(guī)定的方法開發(fā)的輪胎滾動阻力試驗機。我們開發(fā)了包括數(shù)字分力傳感器在內的整個系統(tǒng)。

一、 愛安德輪胎滾動阻力試驗機設備參數(shù)

二、 優(yōu)勢

1、高精度·高穩(wěn)定性測量

ModelBased Sensor 為了確保測量的穩(wěn)定性及精度，設備中決定滾動阻力測量性能的傳感器采用的是 A&D 自主研發(fā)制造的數(shù)字式分力傳感 器。該傳感器可將測量時的震動影響控制在最小程度，以實現(xiàn)高精度、高穩(wěn)定性測量。

2、安全性

本設備在輪胎試驗位置設置有屋形外罩，防止試驗過程中人員進入，以確保高安全性。 并且，該外罩中安裝有高精度空調，可精確地控制輪胎試驗位置的空氣溫度。

※空調可由客戶準備，也可采購我司推薦的空調。

3、全自動試驗

■除了國際試驗標準外，還可提供客戶試驗模式 　※定制軟件

■具有試驗日程調整功能，可按照工序調整試驗

■可以將試驗數(shù)據(jù)和試驗條件以 CSV 格式進行保存，以方便數(shù)據(jù)的使用和管理。

4、維護

我司提供除日常保養(yǎng)以外的年度保養(yǎng)維護服務，可在簽訂合約后由我司提供年度保養(yǎng)。

三、 高精度分力傳感器

常規(guī)的分力傳感器，是將 6 分力對應的 6 組橋式電路設置在傳感器內進行合成計算， 最后進行 1 次干涉修正。而 A&D 的分力傳感器，是在 8 個不同位置分別設置橋式電 路，將橋式電路的應變輸出電壓信號轉換為數(shù)字信號，然后通過 DSP 設備進行 DSP 演算處理，通過 8 橋信號合成計算后，輸出 6 分力。由于合成計算采用的是 DSP 設 備，可針對傳感器模型實施高階項的運算，從而實現(xiàn)高精度合成計算。 并且，彈性體的形狀由以前的四角斷面，改為應變壓力傳感器所使用的 I 斷面，可根 據(jù)檢測方向設計最恰當?shù)膽ζヅ?。應變片?8 個信號被動態(tài)應變放大器放大之后， 進入 DSP 處理裝置，然后通過 A/D 輸入板進行模數(shù)轉換，根據(jù)信號間的相互關系以 及我司參數(shù)進行 DSP 計算，最后得出六分力。計算頻率為 1kHz(１msec)。 本裝置上搭載的分力傳感器，確保 Fz（負荷）、Fx（滾動阻力）數(shù)值，可進行專業(yè)的滾 動阻力測量。

四、 高擴展性軟件

本設備的標準配置可用于符合 ISO28580 規(guī)格的試驗。 本設備的所有軟件通過 MATLAB SIimlink 創(chuàng)建，軟件具有良好的擴展性，將來可根據(jù)客戶的要求靈活變更。

R   低速監(jiān)測           ?通過硬件判斷安全門的開關。

A   控制               ?在試驗過程中控制輪胎氣壓。 ※使用本機構時無法實施氣壓封入試驗

C   清掃窗             ?滾筒表面定期清掃用窗口。

B   爆裂監(jiān)測           ?可監(jiān)測爆胎。

T   輪胎表面溫度測量   ?可通過紅外線溫度計監(jiān)測輪胎表面溫度。

S   主軸油潤滑         ?可將主軸潤滑從潤滑脂切換成低阻力的油潤滑。

L   追加外罩天窗       ?如客戶使用橋式起重方式，可在外罩頂部追加開閉口。

O   操作臺            ?可操作設備的操作臺。

M   追加扭矩法        ?可測量鼓軸扭矩的測量方法。 ※馬達和滾筒直接連接

G   追加能量再生單元  ?滾筒停止時，可使用能量再生單元。

E   驅動柜冷卻        ?驅動柜內追加冷卻。

H   高速規(guī)格          ?滾筒轉速可變更為 250km/h ※馬達和滾筒直接連接，滾筒為鋼鼓

五、 按ISO2850規(guī)定使用標準輪胎的實際測量數(shù)據(jù)示例

這是使用標準輪胎進行正轉和反轉各三回測試的結果。正反轉均具有較高的重現(xiàn)性，標準偏差（σ）≤0.05N/kN。

六、 3 款 8 個型號可供選擇

愛安德滾動阻力試驗機共有 3 個機型。